履带吊出租新闻

　在二手装载机市场中，曾经有一个质量级别梯度，美日企业的产品质量最为上乘，韩系品牌质量位居中游，而国产品牌一度徘徊在底层。正是这个原因，长期以来外资品牌占据市场大半江山。但目前这个格局正在悄然变化，中国企业的市场总份额正在不断提升。
　　而产生这个变化的原因之一在于整机制造商对零部件进行全球化采购。目前我国配套件行业尚无法满足整机制造商的需求，尤其是在发动机、液压系统等核心零部件方面。因此，一些有资金实力的企业认识到自己原有供应链的不足，积极与国际顶尖零部件供应商开展合作，利用全球化采购来实现整机质量的提升，通过准确把握住市场定位，以性价比为突破口，抢占市场份额。
　　此外，有专家认为，中国企业的成长也得益于神钢、日立、小松等外资企业将主机制造厂搬到中国。这些上海出租车企业进入中国以后，带动了一批配套件企业将生产车间搬到中国来;同时在中国本土的采购也使一批中国配套件企业成长起来，配套件环境得到了较大的改善，从而使得中国本土二手装载机制造企业受益匪浅。
　　近年来，中国挖机企业的成长非常迅速。然而，外企不会主动将市场拱手相让给中国企业，为保住其原有份额，他们都加快了市场开拓。比如久保田已成立了中国市场部，将中国市场的战略定位提高到与欧美地区同样重要的地位。有久保田的代理商认为，也许下一步久保田就将在中国设立整机制造厂。
　　质量追赶仍需加倍努力
　　有业内人士认为，从产品性能和质量来看，我国的二手装载机制造水平已具备世界先进水平，其差距仅集中在操作舒适度、外观等一些非主要方面。但仔细推敲却能发现一个重要的问题，那就是零部件供应说到底还是受制于人2007年底，等国际知名配套件企业的生产规模尚无法满足我国市场发展所需，所以不少企业在进行零部件采购时出现了有钱买不到货的情况。此外，全球化采购时中国企业没有足够的话语权，这严重制约着企业生产计划的制定乃至整体发展战略的规划。
　　中国企业的份额扩大也存在很多隐患，“性价比”的优势不可能成为长期卖点。提升主机制造企业自身科研能力，才是企业崛起的真正动力。目前中国企业在二手装载机制造方面所拥有的外观专利远远多于技术专利。不少企业已经认识到这一点，但其成果并不尽如人意。有些专利仍然是建立在别人的技术平台上，自己缺乏最核心的东西。

　　相较而言，外企在搭建自己的技术平台方面则非常用心，销售收入的5%投入研发几乎成为企业发展的潜规则，有能力的企业则投入更多v 　　几乎每一家外企都有一套完整的设计理念、核心技术和营销管理模式。而中国二手装载机制造企业的发展最初就是从外企买设计方案。虽说也已经在小挖领域取得了不俗的成绩，但我们不难发现，在中国企业推出最新型号的二手装载机的时候，与之竞争的一些外企所带来的却是两、三年前的“旧品”。由此可见，中国二手装载机企业的制造水平仍需要有较大幅度的提高。