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 西部通道南段立交桥工程今天进入钢箱梁吊装阶段，首次起吊的是位于五一路路口的一段重达50吨的钢箱梁。
    记者 张祥祥：“这里是西部通道南段立交桥的施工现场。现在是上午的9点50分，在我身后，西部通道第一段钢箱梁已经徐徐吊起。”

    首次起吊的钢箱梁长18米，宽3米，重50吨。为了保证起吊安全，此次采用的是350吨履带吊车。由于马栏河河道凹凸不平，起吊前，施工人员首先在底部铺设了一层小石子，使河床平整，又在铺设的钢板上面，架设四根支撑堆，保证钢箱梁的四个支撑点平稳牢固。仅起吊的准备工作就耗时近一天。

    大连船舶重工集团海洋工程有限公司 孟祥发 ：“河底面距离我们钢箱梁底面在11米，我们需要做10米高的临时支撑。以前我们所做的其它桥梁都是用15吨叉车就可以叉动，但是这次11米高的临时支撑，我们就需要用160吨吊车或者用350吨的履带吊才能吊动。”
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    经过近一个小时的起吊、调整，钢箱梁终于缓缓移到两根桥墩之间。为确保钢箱梁精确安装，施工人员又用水平仪，小角度的调整钢箱梁的落点位置，并派出十几名工人在钢箱梁四周，通过拉动绳索的方式，克服风力对吊装的影响。半个小时后，钢箱梁准确无误的落在了两根桥墩上。施工人员马上对钢箱梁进行了临时性焊接，确保单段钢箱梁的稳固。

    大连船舶重工集团海洋工程有限公司 孟祥发：“我们在桥墩上面还（安装）抗震支座，采用连接的方式，一般采用高强度螺栓，我们及时会把高强度螺栓和钢箱梁连接在一起，保证（钢箱梁）分段稳固。”

    按照由北向南的顺序，从今天起，施工人员将依次进行五一路、中山路、高尔基路三个路口的钢箱梁吊装工作。据了解，三个路口共需要吊装钢箱梁98段，其中最重的78吨。目前60%的钢箱梁已经在工厂加工完成。下一步，施工人员将利用晚间对五一路路口进行封闭吊装作业，封闭时间为晚9点到次日凌晨5点，具体封闭日期将视施工条件另行通知。
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